8.8.3 Призначення і будова ходової частини

8.8.3 Призначення і будова ходової частини

Ходова частина гармати виконує функцію лобової опори при стрільбі та візка при транспортуванні. Вона включає:підвіску з підресорюванням та колесами;механізм самоустановки нижнього станка;механізм виключення підресорювання.

Рисунок 8.36 - Нижній станок:

1 - шип колеса; 3 - балансир верхній лівий; 4 - упор; 5 - важіль лівий; 6 - важіль лівий; 7 - стояк; 8 - вісь; 9 - кільце; 10 - гайка; 11 - цапфа верхня;  12 - шайба; 13 – цапфа нижня; 14 - балансир вехній правий; 15 - кронштейн правий; 16 - болт;  17 - штифт циліндричний; 18 - кронштейн правий; 19 - станок нижній;  20 - тяга; 21 - втулка; 22 - втулка передня; 23 - вал торсіонний; 24 - стяжка; 25 – 36, 51, 71 - кришка; 26, 35, 44, 53, 62, 70, 87, 91 - прокладка; 27, 37, 45, 50, 52, 60, 72 - болт; 28 - стяжка; 29 - втулка; 30 - кронштейн лівий;  31 - балансир нижній; 32 – кронште-йн лівий; 34 - стакан; 38 - вісь; 39 - гвинт; 40 - вісь; 41 - втулка; 42 - шайба; 43 – гай-ка; 46, 61, 86 - кришка; 47 - важіль; 48 - гайка; 49 - стопор; 54 – гвинт; 55 - півкільце; 56 - важіль правий; 63 - вісь; 64 - ущільнення; 65 - сальник; 66 - кільце; 67 - манжета; 68 - болт; 69 - планка; 78, 89 - гвинт 90 - вісь; б – упор

Підвіска  МТ - І2 балансирна, складається  з лівої та правої  частин, з'єднаних між собою тягою.

Кожна з частин складається з: втулки передньої; балансирів (верхнього та нижнього); шипа колеса; важеля регулювання торсі-онного вала; торсіонного вала; гідравлічного амортизатора.

Рисунок 8.37 – Ходова частина:

1 - упор лівий; 2 – упор; а - площадка, що обмежує розведення станин;

б - площадка, що обмежує зведення станин

Торсіонний вал та гідроамортизатор утворюють підресорюван­ня; на шип колеса насаджена втулка колеса з колесом.

Втулка  передня  зв’язує  верхній  балансир  із нижнім станком; вона має шліци: на внутрішній поверхні - під головку торсіона; на зовнішній поверхні - під вушко балансира.

Розміщується вушко нижнього станка на текстолітових втулках.

Балансири  з’єднують  колесо з нижнім станком; у середній частині верхнього балансира  є отвір під стопор виключення підресорю­вання .

Торсіонний  вал  одним  кінцем  закріплений   у  втулці  передній, а  іншим - у шліцах важеля регулювання торсіонного вала. Він сприймає удари від підвіски і гасить їх, зменшуючи  руйнівну  дію дороги на лафет.

Гідравлічний амортизатор поглинає коливання гармати, які виникають при наїзді на нерівності  дороги.

Механізм виключення підресорювання виключає підресорю-вання при переведенні гармати у бойове положення, одночасно включаючи механізм самоустановки  нижнього станка. Він розміщений у важелі виключення підресорювання і являє собою стакан, запресований в отвір важеля, в якому розміщені пружини та стопор. При розведенні станин вони своїми упорами натискають на стопори, а ті, стискуючи пружини,  входять в отвори верхніх балансирів.

Механізм  самоустановки  нижнього  станка – паралело-грамного типу, призначений для вирів­нювання площі  вогню в бойовому положенні гармати. Він  включає:важіль виключення підресорювання;важіль тяги зі стежкою; тягу.

Рух передається з верхнього балансира на важіль виключення підресорювання, важіль тяги, на тягу, а з неї - на важіль тяги (з іншого боку гармати), важіль виключення підресорювання та верхній балансир, примушуючи його перемішатися в напрямку, протилежному щодо іншого балансира.

Щитове прикриття

Щитове прикриття  призначене для захисту обслуги та частин гармати від дії куль та осколків, а також від дії дульної хвилі під час пострілу.

Воно складається з: основного щита;нижнього щита; двох рухомих щитків, які прикривають підйомну частину гармати.

Основний щит має вікна для прицілів, які в похідному положенні прикриті дверцятами: великим; середнім; малим.

Дверцята утримуються закрутками.