Цю операцію роблять на холостому ходу, щоб перевірити правильність складання механізму руху компресора та справність масляної системи. При обкатуванні стежать за тим, щоб не було вібрації трубопроводів і компресорів, а також сторонніх стуків. Перед обкатуванням перевіряють величину мертвого простору циліндра, знімають кришки циліндрів, а також усмоктувальні й нагнітальні клапани. Потім картер компресора, ретельно промитий, заповнюють свіжим маслом. Знімають кришку фільтра з усмоктувального трубопроводу компресора, виймають й обмотують сітку фільтра двома-трьома шарами марлі, змоченої холодильним маслом аміачного компресора, для того, щоб захистити циліндри від попадання в них бруду, окалини й піску.
Повертають компресор за маховик вручну не менше ніж на два повних оберти вала. Перевіряють напрям обертання вала компресора за стрілкою, нанесеною на передній кришці компресора. При неправильному напрямі обертання вала компресор зупиняють, перемикають обмотки електродвигуна й ще раз перевіряють напрям обертання вала.
Після закінчення підготовки до обкатування пускають компресор у роботу на 5 хвилин. При пуску уважно спостерігають за показаннями мановакуумметра маслонасоса компресора. При несправній роботі масляного насоса (стрілка приладу залишається нерухомою в нульовому положенні) компресор негайно зупиняють.
Після 5 хвилин нормальної роботи компресор зупиняють, переконуються у відсутності підвищеного нагрівання у підшипниках, циліндрах й у справній роботі масляного насоса. Потім пускають компресор для обкатування на холостому ходу протягом ще двох годин роботи.
Під час обкатування тиск масла на манометрі повинен бути близько 0,15 МПа. Температура масла в картері не повинна перевищувати 65 °С. При роботі компресора через кожні 10 – 15 хвилин повертають рукоятку фільтра тонкого очищення масла, щоб видалити забруднення з фільтруючих поверхонь. У випадку сильного забруднення повернути рукоятку неможливо, тому необхідно зупинити компресор, вийняти фільтр, промити його й знову встановити в корпус насоса.
Після двогодинного обкатування компресор оглядають: знімають бічну кришку картера, переконуються в нормальній температурі шатунних і корінних підшипників, видаляють масло з картера, промивають картер і фільтр масляного насоса. Переконуються в правильності складання деталей приводного пристрою компресора.
Потім установлюють усмоктувальні й нагнітальний клапани, промивають фільтри на усмоктувальному штуцері компресора й масляного насоса. Заповнюють свіжим маслом картер, а також масляний трубопровід.
До початку випробування компресора з клапанами роблять його обпресовування повітрям. Для цього приєднують до картера тимчасовий трубопровід стисненого повітря від повітряного компресора при закритих нагнітальному й усмоктувальному вентилях компресора і створюють у картері компресора тиск стисненим повітрям до 0,1 МПа. При цьому тиску перевіряють герметичність всіх з'єднань компресора і його трубопроводів і зазначають місця витікання повітря. Після задовільної роботи компресора без клапанів виконують обкатування з клапанами.