Локальные повреждения, которые охватывают лишь отдельные участки поверхности, более трудно поддаются численной оценке. Часто в инструкциях по эксплуатации машин для решения вопроса о возможности дальнейшей работы детали указывается: «недопустимы риски на поверхности» или «не должно быть местных забоин и вмятин». Такие указания дают широкий простор для субъективного суждения о работоспособности машины и приводят, как правило, к повышенным ремонтным расходам. Для локальных видов также необходима численная оценка степени повреждения, по которой можно судить о близости машины к её предельному состоянию.
На рис. 4.2 даны классификация и примеры локальных повреждений поверхностей для наиболее распространенных процессов — усталости, разъедания, износа и нароста. Они разделены на три категории — повреждения, характерные для нормальных условий эксплуатации, интенсивные повреждения, которые возникают либо при более тяжелых условиях и режимах эксплуатации, либо после определенного периода работы изделия и, наконец, единичные повреждения, поражающие ограниченную часть поверхности и возникающие часта при внезапных отказах.
При контактной усталости рабочих поверхностей зубьев зубчатых передач под действием касательных напряжений трещины начинают развиваться с поверхности, хотя при нормальных нагрузках согласно теории Герца (теории контактных напряжений) зона максимальных напряжений находится ниже поверхности контакта.
Выкрашивание (питтинг) рабочей поверхности начинается обычно на ножке зуба около полюсной линии, где появляются мелкие оспинки (рис. 4.2 а).
Если разрушение поверхности происходит в результате возникновения трещин под упрочненным поверхностным слоем, то возникают трещины интенсивного выкрашивания, которое часто называют отслаиванием (рис. 4.2б).
При концентрации нагрузок в отдельных зонах поверхности зуба, например из-за деформации валов и зубчатых колес, возможны отдельные зоны контактных разрушений поверхности (рис. 4.2 в).
При различных процессах разъедания поверхностей также часто возникают локальные повреждения. Так, при коррозии (рис. 4.2г) наблюдаются такие ее локальные виды, как коррозионное растрескивание, межкристаллитная, щелевая, контактная и питтинговая коррозия.
Пример интенсивного локального разрушения поверхности от эрозии показан на рис. 4.2д, где на чугунном поршневом кольце двигателя из-за прорывов газа и интенсивного местного нагрева отдельные частицы материала размягчались и уносились потоком газа.
Кавитационные явления в насосах и других элементах гидросистемы часто приводят к образованию каверн. Так, для регулируемых поршневых гидронасосов характерно образование отдельных каверн на перемычке между полостями всасывания и нагнетания (рис. 4.2 е).
.
Рисунок 4.2 - Классификация локальных видов повреждения поверхностей
При изнашивании поверхностей наряду с распространением износа на всю поверхность трения наблюдаются его локальные виды, которые обычно относятся к недопустимым видам повреждений. Например, на тормозных барабанах наблюдаются риски (рис. 4.2 ж) как результат недостаточной защиты поверхности трения от загрязнения.
В золотниковых и плунжерных парах гидросистем в результате схватывания, когда появляются молекулярные силы взаимодействия, возникают задиры в виде локальных разрушений поверхностей
(рис. 4.2з).
Задиры могут проявляться и в виде единичных повреждений, когда имеет место лавинообразный процесс разрушения (рис.4.2и).
Локальные повреждения, связанные с наростом материала, могут проявляться либо в зонах наиболее интенсивной напряженности детали, как, например, у режущих кромок металлорежущего инструмента (рис. 4.2 к), либо приявлениях переноса металла (рис. 4.2 л).
В ряде случаев наблюдается налипание на работающую поверхность детали посторонних частиц (рис. 4.2 м).
